Resumo de todos os carros híbridos normais e híbridos plug-in à venda em Portugal (2019).
Híbridos
| Foto | Carro | Preço1 | Consumo [l/km]2 |
|---|---|---|---|
 | Ford Mondeo Hybrid | Em breve | 5,5 |
 | Honda CR-V Hybrid | 38.500€ | 6,9 |
 | Hyundai IONIQ Hybrid | 33.232€ | 3,4 |
 | Kia Niro Hybrid | 25.120€ | 3,8 |
 | Lexus CT 200h | 30.120€ | 3,6 |
 | Lexus IS 300h | 43.980€ | 4,2 |
 | Lexus LS 500h | 130.150€ | 6,5 |
 | Lexus NX 300h | 51.760€ | 5,0 |
 | Lexus RC 300h | 53.762€ | 4,9 |
 | Lexus RX 450h | 85.370€ | 5,3 |
 | Toyota Auris Hybrid | 24.950€ | 3,5 |
 | Toyota Corolla Hybrid | Em breve | 4,3 |
 | Toyota C-HR Hybrid | 28.870€ | 3,8 |
 | Toyota Prius | 36.590€ | 3,0 |
 | Toyota Grand Prius+ | 38.060€ | 4,1 |
 | Toyota RAV4 Hybrid | 40.685€ | 4,9 |
 | Toyota Yaris Hybrid | 19.520€ | 3,3 |
1 Preços da versão base com IVA incluído.
2 Consumo oficial divulgado pelo fabricante (WLTP, ou NEDC quando o WLTP ainda não está disponível).
Híbridos Plug-in
| Foto | Carro | Preço1 | e-range [km]3 |
|---|---|---|---|
 | Audi A6 TFSI-e | Em breve | +40 |
 | Audi A7 TFSI-e | Em breve | +40 |
 | Audi A8 TFSI-e | Em breve | +40 |
 | Audi Q5 TFSI-e | Em breve | +40 |
 | BMW 225xe | 41.570€ | 41 |
 | BMW 330e | Em breve | 60 |
 | BMW 530e | 64.390€ | 50 |
 | BMW 745e | Em breve | 58 |
 | BMW i8 | 150.000€ | 55 |
 | BMW X5 xDrive45e | Em breve | 80 |
| Hyundai IONIQ Plug-in | 40.475€ | 63 |
 | Kia Niro PHEV | 34.350€ | 58 |
 | Kia Optima SW PHEV | 43.320€ | 44 |
 | Mitsubishi Outlander PHEV | 49.000€ | 54 |
 | Range Rover PHEV | 125.989€ | 51 |
 | Range Rover Sport PHEV | 86.084€ | 51 |
 | Toyota Prius Plug-in | 41.380€ | 63 |
 | Volvo S90 T8 | 72.728€ | 50 |
 | Volvo V90 T8 | 72.383€ | 45 |
 | Volvo XC60 T8 | 68.639€ | |
 | Volvo XC90 T8 | 85.184€ | 40 |
 | VW Golf GTE | 45.146€ | 50 |
 | VW Passat GTE | Em breve | 55 |
1 Preços da versão base com IVA incluído.
3 Distância oficial em modo 100% elétrico divulgada pelo fabricante (WLTP, ou NEDC quando WLTP ainda não está disponível).
O que é um carro híbrido?
A palavra híbrido é frequentemente utilizada em biologia para designar uma espécie híbrida, ou seja resultante de duas espécies distintas. Por outro lado, um objeto híbrido significa que possui elementos diferentes na sua composição. No caso de um automóvel híbrido significa que possuiu dois motores para o seu funcionamento. Um motor a combustão e outro elétrico. O conceito de carro híbrido tornou-se popular em 1997 quando a Toyota introduziu o Prius.
Híbrido normal
Nos carros convencionais a energia resultante da operação de travagem é desperdiçada em forma de calor. Num carro híbrido ou HEV (Hybrid Electric Vehicle) essa energia é em parte recuperada através do motor elétrico, que funciona como um gerador durante a operação de travagem. A energia gerada é armazenada na bateria e posteriormente fornecida ao motor elétrico. Devido a este mecanismo, um carro híbrido geralmente apresenta consumos mais baixos que um tradicional. Contudo, o motor elétrico e a bateria são cargas adicionais ao veículo, o que poderão prejudicar o consumo.
Híbrido plug-in
Nos carros híbridos ou HEVs, as baterias normalmente são pequenas e apresentam pouca capacidade de armazenamento (cerca de 1 kWh).
De forma a diminuir o consumo de combustível e as emissões de CO2, houve a necessidade de instalar baterias com maior capacidade. Isto para que os carros híbridos passassem a ter períodos de condução em modo elétrico mais longos e consumir menos. Deste modo, foram introduzidos os chamados plug-in híbridos ou PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Os PHEVs são constituídos por uma bateria de maior capacidade que pode ser carregada ao conectar à rede elétrica (plug = ficha elétrica 🔌).
Híbrido normal versus plug-in
Os híbridos plug-in têm vantagens em relação aos híbridos convencionais, por exemplo possuem um maior alcance elétrico e emitem menos CO2. Aqui está o fator de destaque na compra de um Plug-in. A maioria dos PHEVs produz emissões de CO2 abaixo dos 50 g/km (valor tabelado). Este é o limite autorizado na maioria dos países Europeus para incentivos fiscais. No caso de Portugal há incentivos fiscais para a compra de veículos híbridos plug-in, a par dos elétricos.
Para além das medidas de incentivo, os PHEVs são os carros ideais para quem realiza diariamente distâncias curtas e ocasionalmente distâncias longas. A bateria destas viaturas pode ser carregada em casa com uma tomada doméstica. O que facilita uma condução elétrica essencialmente nas viagens diárias, entre casa, trabalho e escola. Nas viagens de longa distância, o PHEV funciona essencialmente em modo híbrido.
O veículo PHEV é visto por vários especialistas como uma tecnologia de transição entre um veículo a combustão e um elétrico. Há quem defenda que no futuro será tão fácil e rápido carregar uma bateria, tal como atestar um depósito de combustível. Assim, não existirá mais a necessidade de produzir carros movidos a combustíveis fósseis.
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